佐賀県鳥栖市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
-
2回
（有）中島モータース
鳥栖市水屋町1964−4
2 0 0 -
-
（有）中島モータース
鳥栖市水屋町1964−4
0 0 0 -
-
九州三菱自動車販売（株）鳥栖店
鳥栖市轟木町1018−1
0 0 0 -
-
藤田自動車サービス
鳥栖市田代昌町464−3
0 0 0 -
-
（株）ホンダカーズ中央佐賀鳥栖元町店
鳥栖市元町1363−4
0 0 0 -
-
トヨタカローラ佐賀（株）鳥栖店
鳥栖市本町3丁目1501−2
0 0 0 -
-
セントラルオート（株）
鳥栖市元町1295−10
0 0 0 -
-
ニコニコ車検オートセンター
鳥栖市原町1283−1
0 0 0 -
-
高田自動車
鳥栖市平田町3178−3
0 0 0 -
-
10（有）オートピア西日本
鳥栖市古賀町673
0 0 0 -
-
11喜多村石油（株） - 鳥栖インターサービスステーション
鳥栖市神辺町2−5
0 0 0 -
-
12佐賀日産自動車（株）鳥栖店
鳥栖市鎗田町385
0 0 0 -
-
13佐賀ダイハツ販売（株）鳥栖店
鳥栖市村田町833
0 0 0 -
-
14西九州トヨタ自動車（株）鳥栖店
鳥栖市神辺町字中川原92−1−1Ｆ
0 0 0 -
-
15（有）野下自動車 - 整備
鳥栖市高田町69−1
0 0 0 -
-
16佐藤自動車鈑金塗装
鳥栖市儀徳町3274−1
0 0 0 -
-
17（株）アイワ自動車工業
鳥栖市今泉町2239−1
0 0 0 -
-
18西村自動車
鳥栖市立石町一本杉2200−1
0 0 0 -
-
19川原ラジエーター
鳥栖市萱方町166−6
0 0 0 -
-
20ロムカーサポート
鳥栖市神辺町121−2
0 0 0 -
-
21トキ自動車販売
鳥栖市萱方町243−8
0 0 0 -
-
22田川自動車工場
鳥栖市藤木町1450−2
0 0 0 -
-
23鳥栖自動車工業（株）
鳥栖市轟木町1111
0 0 0 -
-
24スズキ佐賀中央自動車販売（株）村田店
鳥栖市村田町688−3
0 0 0 -
-
25ミユキ・オート（株）
鳥栖市姫方町341−10
0 0 0 -
-
26（株）スズキ自販佐賀鳥栖店
鳥栖市江島町1647−4
0 0 0 -
-
27ウチヤマボデー
鳥栖市曽根崎町1349−1
0 0 0 -
-
28（有）アキヤマ自動車
鳥栖市原町1281−4
0 0 0 -
-
29鳥栖自動車工業（株）
鳥栖市轟木町1111
0 0 0 -
-
30九州三菱自動車販売（株）鳥栖店
鳥栖市轟木町1018−1
0 0 0 -
-
31上野自動車サービス
鳥栖市蔵上2丁目135
0 0 0 -
-
32マツクマ自動車
鳥栖市高田町151−4
0 0 0 -
-
33マツクマ自動車
鳥栖市高田町151−4
0 0 0 -
-
34佐賀ダイハツ販売（株）弥生が丘店
鳥栖市弥生が丘5丁目210−1
0 0 0 -
-
35（株）アイワ自動車工業
鳥栖市今泉町2239−1
0 0 0 -
-
36みゆき車検センター
鳥栖市姫方町341−10
0 0 0 -
-
37エッソ（ESSO）鳥栖車検整備センター
鳥栖市本町3丁目1514−1
0 0 0
スポンサード リンク
スポンサード リンク
からの求人-
株式会社モトーレン佐賀
BMW テクニカル・スタッフ-佐賀県
にて車両の定期点検・整備・修理全般 自動車の故障診断 整備・修理・故障対応 車検・定期点検 世界の自動車メーカー... 象者 要普通自動車運転免許（ＡＴ限定不可） 自動車整備士...
-
株式会社イーエフイー
【佐賀】半導体検査・測定装置の保守 ※未経験歓迎/転勤なし-佐賀県
検査、運用サポート ・保守、修理、改造、移設、増設、技術サポ... なる方】 学歴不問 <必要業務経験> •必須条件: 普通自動車免許(AT限定可) •歓迎条件: ・半導体製造装置のメ...
-
コマツカスタマーサポート株式会社
締切間近/コマツ 建設機械等の整備(サービスエンジニア)年休128日_正社員_技能工(整備・工場生産・製造・工事)//0017045702-39-佐賀県
普通自動車免許 > •建設機械の整備経験または整備知識 •2級自動車整備士資格 •バイク・自動車の整備経験 •勤務地... 業種 自動車・輸送機器(メーカー)/自動車(ディーラー...
なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
